车企账期瘦身 供应商解压 供应商压力缓解，现金流状况改善！

车企账期瘦身 供应商解压

　　【车企账期瘦身 供应商解压】6月10日至11日，汽车行业迎来一场重大变革——至少17家主流车企相继表态，将供应商支付账期统一压缩至60天内。这一举措不仅是对国务院《保障中小企业款项支付条例》的积极响应，更是汽车行业从“价格内卷”向“生态共建”转变的关键转折点。6月10日晚间，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯率先宣布，将供应商账期缩短至60天以内。随后，比亚迪、吉利汽车、长安汽车等车企也纷纷跟进，承诺将支付账期统一至60天内。截至6月11日，包括小鹏汽车、小米汽车、长城汽车、北汽集团、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车、上汽集团、江汽集团等在内的主流车企均已表态，共同推动行业账期改革。此次车企的密集发声，源于国务院《保障中小企业款项支付条例》的正式施行。该条例明确规定，大型企业向中小企业采购货物的付款期限最长不得超过60日，且不得以商业汇票等非现金方式变相延长账期。这一规定直接击中了汽车行业的痛点——长期以来，国内车企的应付账款周转天数普遍超过170天，部分车企甚至超过240天，给供应商带来了巨大的资金压力。

　　车企账期瘦身，对供应商而言无疑是重大利好。长期以来，汽车行业供应商面临着“生存靠垫资、发展靠赊账”的困境。部分车企甚至将账期延长至180天，叠加降价压力，导致供应商现金流周转天数突破240天警戒线。这种状况不仅限制了供应商的研发投入和产能提升，还增加了其财务风险。

　　随着车企账期的缩短，供应商的资金回笼周期将大幅缩短，现金流状况将得到极大改善。这将有助于供应商降低融资成本，提升利润空间，并有更多资金投入到技术研发中，从而提升产品质量和创新能力。例如，一家为车企提供零部件的供应商表示，账期缩短后，公司将有更多资金用于引进先进设备和技术人才，提升生产效率和产品质量。

　　车企账期瘦身，不仅是对供应商的解压，更是对整个汽车行业生态的重构。长期以来，汽车行业价格战愈演愈烈，导致整车厂成本压力显著传导至零部件企业。后者面临获利空间收窄、研发投入受限、人才储备不足及资金链紧张等现实困境。这种“内卷式”竞争不仅损害了供应商的利益，也影响了整个行业的健康发展。

　　随着车企账期的缩短，行业将逐渐从“价格战”转向“价值共生”。车企将更加注重与供应商的合作与共赢，共同推动技术创新和产业升级。例如，一些车企已经开始与供应商建立风险共担、利益共享的协同机制，共同应对市场变化和挑战。这种合作模式将有助于提升整个产业链的竞争力，推动汽车行业向高质量发展迈进。

　　车企账期瘦身，离不开政策的引导和行业的自律。国务院《保障中小企业款项支付条例》的施行，为车企账期改革提供了法律保障。同时，中国汽车工业协会等组织也积极发声，倡议企业严格遵循公平竞争原则，依法依规开展经营活动，共同维护行业健康发展。

　　在政策引导的同时，车企也需要加强自律，切实履行对供应商的付款承诺。一些车企已经开始通过优化内部流程、提升数字化管理水平等方式，确保付款流程的高效畅通。例如，比亚迪通过自主研发的信息化系统，实现了对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。

　　尽管车企账期瘦身带来了诸多利好，但行业仍面临诸多挑战。例如，如何确保付款流程的透明度和公正性？如何避免车企以“验收卡壳”等方式变相延长账期？这些问题需要车企、供应商和监管部门共同努力，通过完善制度、加强监管等方式加以解决。

　　车企账期瘦身也为行业带来了新的发展机遇。随着供应商资金压力的缓解和现金流状况的改善，整个产业链将更加活跃和健康。车企将能够与供应商建立更加紧密和稳定的合作关系，共同推动技术创新和产业升级。这将有助于提升中国汽车行业的整体竞争力，推动其向全球价值链高端迈进。

　　车企账期瘦身至60天，是汽车行业从“价格内卷”向“生态共建”转变的重要一步。这一举措不仅缓解了供应商的资金压力，也推动了整个行业生态的重构和可持续发展。未来，随着政策的持续引导和行业的共同努力，中国汽车行业将迎来更加广阔的发展前景。